Notlandung am Koblat

Dass sich das Koblat (auch Koblach; wo heute der Skilift auf einer Hochfläche südöstlich unter dem Nebelhorngipfel endet; von „Kobel“ für Felsenschlucht, Felsbuckel oder einfach Buckel oder vielleicht auch Loch) am Nebelhorn nicht unbedingt als Start- oder Landeplatz für Flugzeuge eignet, das mussten im Winter 1935 zwei wagemutige Piloten erfahren, die am Koblat eine veritable Bruchlandung fabrizierten. Aber der Reihe nach …

1926 gründete Hanns Klemm in Böblingen die „Leichtflugzeugbau Klemm GmbH“. Seine Firma war darauf spezialisiert, kleine und leichte Sportflugzeuge zu bauen. Von dem erfolgreichsten Modell, der KL 25, wurden ca. 600 Exemplare hergestellt.

Während des 2. Weltkrieges nahm das Interesse an Sportflugzeugen aber ab und so endete mit dem Krieg die Ära Klemm. Die Siegermächte ließen 1945 das Werk Böblingen demontieren und Versuche, die Firma auch in Kooperationen mit anderen Firmen zu reaktivieren, scheiterten und so wurde die KLemm GmbH 1959 aufgelöst.

Im Jahr 1935 plante Ernst Klemm, ein Vetter von Hanns Klemm und in dessen Firma für die Öffentlichkietsarbeit zuständig, sein erstes selbständiges großes Flugunternehmen. Dieses sollte ihn, den begeisterten Fotografen und den Werkspiloten in die deutschen und österreichischen Alpen führen, die er von seinen Sommertouren als Bergsteiger kannte.

Die Flugreise war als eine Werbekampagne für das Klemm-Werk in der Kombination Fliegen plus Skifahren konzipiert. Flugbegeisterten Individualisten sollte eine Art „Kulturprogramm in Sport“ vorgeführt werden.

Die Flug-Ski-Reise war auf vier Tage angelegt und als erster Programmpunkt war eine Landung im Schnee auf dem Koblat am Nebelhorn mit anschließender Skitour durch den Frühlingsfirn und einer Übernachtung auf einer Hütte (Edmund-Probst-Haus, Anm. des Verfassers) geplant.

Am nächsten Tag Start und Flug über die Alpen auf das Zugspitzplatt, im Anschluss wieder eine Skitour und als krönender Abschluss war eine Landung im Großglocknergebiet vorgesehen.

Die erste Probelandung mit den Schneekufen auf einem Schneefeld wurde bei Kempten durchgeführt. Der Pilot streifte jedoch einen verschneiten Steinblock und dabei brach das rechte Fahrgestell mitsamt der Schneekufe. Ernst Klemm und sein Pilot reparierten das Fahrgestell notdürftig und montierten einen von Ernst Klemms Skiern auf die zerbrochene Kufe.

Durch die Reparatur war aber so viel Zeit verloren gegangen, dass in Kempten übernachtet werden musste und erst am nächsten Tag der Flug aufs Nebelhorn stattfand. Dort wurden sie jedoch nicht mehr erwartet und das Landekreuz war eingezogen worden. Ohne genaue Orientierung landete sie auf dem Koblat in einer mächtigen Schneewehe und das notdürftig reparierte Fahrgestell brach erneut und dabei auch der als Schneekufe aufmontierte Ski.